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La articulación vial urbana es otro fuerte desafío para la planificación
Miércoles 08 de Septiembre de 2010 00:00 - 2500 Lecturas.

El área de Planeamiento y Medio Ambiente de la Municipalidad evalúa algunas estrategias para mejorar las tramas viales de la ciudad. Plantearon la posiblidad de crear un corredor turístico, conectar la Pampa de Huenuelo con los kilómetros, y pensar la vía pública en equilibrio entre personas y vehículos. Reflotarían algunas ideas que no se han materializado y esperan la conexión pavimentada de la calle Esandi con la ruta de Circunvalación. Foto de Alejandra Bartoliche.

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Durante la presentación del Plan de Ordenamiento Territorial de Bariloche, la Secretaría de Planeamiento y Medioambiente marcó la necesidad de redefinir la estructura vial de la ciudad para generar un “equilibrio” entre vehículos y personas. En esa ecuación calles, veredas, bicisendas y paradas de colectivos serían pensadas como espacio de interacción de la población, el transporte urbano jerarquizado dentro del sistema vial y el asfalto de las calles en las que transita priorizado.

En diálogo con B2000, la secretaria Fabiela Orlandi comentó que el área distinguió “conflictos estructurales, físicos y de equipamiento” y señaló que desde una mirada general se observa la “falta de conexiones viales con calles pavimentadas”.

Uno de los sectores en los que se focalizó es la Pampa de Huenuleo desde donde parte gran cantidad de trabajadores que se dirigen a los kilómetros y para llegar tienen que pasar por el centro de la ciudad y tomar, al menos, dos colectivos.

Para modificar esta situación que recarga el movimiento sobre calle Moreno el área plantea la necesidad de conectar la zona de El Frutillar con el kilómetro 1 de Pioneros por el Circuito Tres Lagos, una directiva que fue planteada por el Código Urbano de 1995 pero nunca se materializó.

Por otra parte, se buscaría concluir con el tramo que conecta lo que hubiera sido la Ruta 82 - de Villa Lago Gutiérrez- con la ruta de Circunvalación se terminaría de resolver esa vía como otro ingreso a la ciudad.

Para trabajar sobre el transporte urbano la Secretaría propuso retomar y actualizar el estudio realizado por en 2004 por la licenciada Concepción Mohana  donde ya se plantea evitar que circulen 12 líneas de colectivos en la calle Moreno.

Según se informó desde el área, hasta el momento se realizó una imagen global de la ciudad en la que se detectaron los problemas existentes y se comenzaron a delinear posibles soluciones.

En una primera instancia, se pensaron propuestas generales para generar un circuito turístico para el tránsito costero, destinar las vías existentes para el tránsito local y promover otro circuito para el transporte pesado.

Orlandi indicó que se espera poder derivar el flujo vehicular de transporte pesado por la ruta de Circunvalación, una vez que quede concluida la calle Esandi. A esa modificación se le sumaría  un proyecto para conectar la calle Miramar con Whiederhold que permitiría conectarse con la ciudad aliviando la presión sobre el puente Ñireco.

Otra de las ideas propuestas es generar un camino costanero para el circuito turístico que permita descomprimir el ingreso Este a la ciudad y destinar las arterias existentes al movimiento urbano.

A ese planteo se sumaría la propuesta de ubicación de la terminal en la rotonda del ingreso Este de la ciudad que tensionaría la actividad comercial regional hacia la Circunvalación por donde también circularía el tránsito del futuro Corredor Bioceánico.
POR NATALIA GILI
La articulación vial urbana es otro fuerte desafío para la planificación
 

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